![\"\"](\"http:\/\/bogblogger.dk\/wp-content\/l18.gif\" "\\"l18\\"")
For omkring 125 \u00e5r siden \u00e5bnede en hestetrukken sporvognslinje mellem Frederiksberg Runddel og N\u00f8rrebros Runddel, den f\u00f8rste del af det der senere er blevet til linje 18. Siden den gang har linjen v\u00e6re elektrificeret, nedlagt og efterf\u00f8lgende oprettet som buslinje og linjen k\u00f8rer den dag i dag p\u00e5 sin traditionelle rute ad Jagtvejen.<\/p>\n
Det er denne historie som Sporvejshistorisk Selskabs udgivelse nummer 32 fort\u00e6ller. En historie om driften, vognene og planer om nedl\u00e6ggelse, bussificering og udbud. Det kunne lyde kedeligt, men hvis man bare en smule interesseret i lokalhistorie eller sporvogne, s\u00e5 giver bogen her et godt overblik over turen tv\u00e6rs gennem K\u00f8benhavn og om byens udvikling. Udviklingen illustreres af de mange fotografier af b\u00e5de sporvogne og busser.<\/p>\n
Undervejs kan man undre sig over at det i 1884 tog 17 minutter og kostede 10 \u00f8re at komme fra Frederiksberg Runddel til N\u00f8rrebros Runddel og der var afgange med 7\u00bd-minuts mellemrum. Det er ikke meget anderledes end den tid det tager i dag, men nu koster det 20 kroner for den samme tur, der tager stort set samme tid.<\/p>\n
Sporvejshistorisk Selskab st\u00e5r ogs\u00e5 bag Sporvejsmuseet Skjoldn\u00e6sholm, hvor man kan opleve og k\u00f8re med sporvogne. Museet drives udelukkende af frivillige kr\u00e6fter baseret p\u00e5 bidrag fra medlemmer og et mindre tilskud fra Movia.<\/p>\n