![](\"http:\/\/bogblogger.dk\/wp-content\/pilot.jpg\")
Rigtig meget kan g\u00e5 rigtig galt, n\u00e5r man er ude at flyve. P\u00e5 sin vis er det betryggende, at der sidder et menneske bag styrepinden, s\u00e5 der kan gribes ind, hvis de computere, der s\u00f8rger for megen af flyvningen nu til dags, svigter eller opf\u00f8re sig forkert. Omvendt er det ogs\u00e5 ofte netop mennesket, der er skyld i at det g\u00e5r galt. <\/p>\n
Folk uden skyggen af flyskr\u00e6k kan f\u00e5 sig en rigtig god l\u00e6seoplevelse og blive klogere p\u00e5 den menneskelige faktors betydning for ikke bare luftfarten men ogs\u00e5 helt generelt. <\/p>\n
Beaty peger p\u00e5 en r\u00e6kke interessante f\u00e6nomener, der ofte kan resultere i flyulykker. Et af dem er n\u00e5r piloterne udvikler et tunnelsyn, hvor de kun fokuserer p\u00e5 \u00e9n ting og glemmer resten omkring dem. Et godt eksempel p\u00e5 dette var en DC-8\u2032er, der i december 1978 styrtede ned kort f\u00f8r landing i Portland, Oregon. Kaptajnen var s\u00e5 fokuseret p\u00e5 problemerne med at f\u00e5 flyets understel foldet ud og l\u00e5st, at han fuldst\u00e6ndig overh\u00f8rte andenpiloten og mekanikerens advarsler om, at de havde foruroligende lidt br\u00e6ndstof. S\u00e5 kun seks miles fra lufthavnen styrtede flyet ned, da man l\u00f8b t\u00f8r for br\u00e6ndstof. Otte passagerer og to bes\u00e6tningsmedlemmer blev dr\u00e6bt. Det viste sig senere, at understellet havde det fint. Det var blot en defekt p\u00e6re, der fik det til at se ud som om, at der var problemer.<\/p>\n
Et andet f\u00e6nomen handler om at man tror, at man har set noget. Og om hvordan man kollektivt i cockpittet overbeviser sig selv om, at man s\u00e5 det man troede man s\u00e5. Et godt eksempel p\u00e5 det er ogs\u00e5 fra 1978. Under indflyvning til San Diego f\u00e5r bes\u00e6tningen p\u00e5 en Boeing 727\u2032er besked p\u00e5 at holde \u00f8je med en lille Cessna-propelmaskine, som flyver rundt i omr\u00e5det. Bes\u00e6tningen har \u00f8je p\u00e5 Cessna\u2019en, men pludselig forsvinder den. De tror at flyet har passeret bag om dem. Men i virkeligheden ligger flyet lige foran dem, men netop den position g\u00f8r, at flyet n\u00e6sten ikke fylder noget p\u00e5 den bl\u00e5 himmel. Og s\u00e5 har vi kollisionen.<\/p>\n
Et tredje f\u00e6nomen handler om autoriteter i cockpittet og lysten til at sige autoriteterne midt i mod. Her er verdens st\u00f8rste flyulykke p\u00e5 Tenerife i 1977 desv\u00e6rre et af de bedste eksempler. P\u00e5 grund af en bombespr\u00e6ngning i passagerterminalen i lufthavnen p\u00e5 Las Palmas var en lang r\u00e6kke fly blevet omdirigeret til Tenerife. Her i blandt to Boeing 747 jumbojets fra PanAm og KLM. Efter lang ventetid havde KLM-flyets kaptajn pludselig travlt med at komme hjem til Amsterdam, s\u00e5 han kunne holde sig inden for kravene om hvor lang tid man m\u00e5 flyve ad gangen. En tyk t\u00e5ge lagde sig pludselig over ferie\u00f8ens lufthavn. S\u00e5 da KLM-kaptajnen gav fuld gas kunne han ikke se, at PanAm-maskinen taxiede ned af startbanen. Andenpiloten var i tvivl om de reelt havde f\u00e5et starttilladelse, men turde ikke sige kaptajnen imod. Han var nemlig intet mindre end selskabets chefpilot, der havde stor indflydelse p\u00e5 andenpilotens fortsatte karriereforl\u00f8b i det hollandske selskab. Det endte med at koste intet mindre end 583 mennesker livet, da KLM-maskinen flyver hen over bagenden af PanAm-maskinen, der var ved at dreje fra startbanen og ind p\u00e5 en taxavej. Taget og haleroret bliver fl\u00e5et af og flyet bryder i brand. KLM-maskinen forts\u00e6tter i luften yderligere 150 meter, styrter ned og glider herefter 300 meter hen af landingsbanen. <\/p>\n
Dette er bare et lille udvalg af de de f\u00e6nomener som bogen gennemg\u00e5r. Den giver samtidig en detaljeret gennemgang af stort set alle st\u00f8rre flyulykker fra anden verdenskrig til 1991, hvor bogen udkom. S\u00e5 ha’ eventuelt et glas stesolider lige ved h\u00e5nden n\u00e5r du l\u00e6ser bogen. <\/p>\n
David Beaty: The naked pilot \u2013 the human factor in aircraft accidents. Crowood Press, 1991. 310 sider.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rigtig meget kan g\u00e5 rigtig galt, n\u00e5r man er ude at flyve. P\u00e5 sin vis er det betryggende, at der sidder et menneske bag styrepinden, s\u00e5 der kan gribes ind, hvis de computere, der s\u00f8rger …<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-10813","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samfund"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bogblogger.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bogblogger.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bogblogger.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bogblogger.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bogblogger.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10813"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/bogblogger.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10813\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10821,"href":"https:\/\/bogblogger.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10813\/revisions\/10821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bogblogger.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bogblogger.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bogblogger.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}